在以前，买得起保时捷的无疑都是大富大贵之人，但近几年，保时捷却在慢慢降低身价。不仅卡宴的街上能见度越来越高，Macan更以50多万的价格成为“最便宜”的保时捷。甚至可以说，Macan的出现圆了许多人的“保时捷梦”。
但地球人都知道，保时捷是拆开卖的，因此，一台标价54.5万的Macan实际上就是一台空壳车！随便一套选装下来，落地价超80万的不在少数，动力更强劲的Macan S售价更接近百万。那么，问题来了，花54.5万买一台空壳的保时捷Macan究竟值不值？
或许会有很多人说，“当然值了，我买的是品牌，买的是情怀！“确实，源于强大的品牌运动基因，光保时捷一个车标就值20万，超高的保值率和溢价能力确实不是BBA所能比拟的。但抛开这一层面，单从性价比来看，花54.5万买一台空壳保时捷Macan，实际上并不划算。有这个钱，都可以买一台很不错的BBA了，比如说宝马X5。我们一一来分析一下。
首先我们先来看最重要的动力性能。保时捷并不像斯巴鲁那样厚道，斯巴鲁可是全系标配水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。而比斯巴鲁贵了一倍价钱的Macan普通版，使用是的仍旧是2.0T直列四缸涡轮增压发动机。
不可否认，这款发动机的动力参数很棒，最大功率达185kW，最大扭矩达370N·m，匹配7DCT变速箱，百公里加速时间仅为6.5秒，而且百公里耗油也仅为8.1L。但对于追求保时捷跑车式的动力性能的车友来说，这样的表现却不尽如人意。若想要更强的性能，那就得掏钱，加上十几万买65万左右的Macan S，才能拥有3.0T V6发动机。而差不多价格的宝马X5也能做到百公里加速6.5秒。
再来我们看看Macan的内饰。不得不说，Macan的内饰真的有点对不起50多万的身价。虽然不能否认它使用了大面积用料上乘、触感优秀的皮质软塑，但它单调的布局和耿直的按键排布却有几分美式大尺寸SUV的既视感。别的不说，就说二三十万的奔驰C级，在美观度和设计感上，就比它来得强多了。
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