10月10日，在上海宝山举行的2019 Seatrade亚太邮轮大会上，交通运输部原部长、中国交通运输协会原会长钱永昌指出，过去十年，我国沿海城市对邮轮港口的投资力度很大，邮轮港口的硬件设施建设已初步完成，中国成为世界邮轮产业发展新的增长点和突破口。2019年，中国邮轮旅游产业进入高质量发展的新阶段，邮轮经济全产业链也正式启动。
上海工程技术大学教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁在接受记者采访时表示，邮轮经济全产业链实质性启动，意味着从产业链上游的角度看，积极推进大型邮轮设计建造是响应国家战略的重要举措，是我国抓住船舶市场历史机遇、迎合市场发展需求的重要体现，是中国船舶工业转型升级的重要方向，更是中船集团及外高桥造船全面转型升级和多元化发展的战略需要。中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团，全力推动中国首艘大型邮轮项目的实施，同时以稳健步伐打造健康有序、可持续发展的中国邮轮旅游市场，助力中国邮轮产业全面腾飞，实现邮轮产业的“中国梦”。
从产业链中游的角度看，随着邮轮业在中国的持续增长和发展，人们普遍预期中国迟早将成为全球最大的邮轮市场。中船集团与全球最大的休闲旅游公司嘉年华集团的邮轮合资公司中船嘉年华邮轮有限公司引进“歌诗达大西洋号”并纳入旗下运营。届时，中国本土邮轮品牌间的竞争会更加激烈。作为中国本土第一家真正意义上的国资国际邮轮公司，星旅远洋邮轮将依托中远海运集团和中国旅游集团两大股东的雄厚实力和行业优势，立足中国特色，打造民族邮轮品牌，有望成为中国邮轮行业的领军者。从产业链下游的角度看，原先的港口服务、旅游目的地开发建设，会继续优化港口城市旅游功能，完善港口服务，提升邮轮目的地服务能级。
那么，当前中国邮轮经济全产业链发展，还存在哪些瓶颈？当天，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》。绿皮书指出，中国邮轮经济全产业链发展存在四大瓶颈。
